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BL读书网 >> 耽美宠文 >> [赛车]极速之王 >> 第61节
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……

休息两周,众人拖家带口的来到了日本铃鹿,围场内相比于前一段时间的沸沸扬扬,车手转会问题基本已经尘埃落定,退役、偷窃、处罚、车祸,一系列风波也都跟着过去后,所有人的重心终于又回到了赛事本身上来,目前前几的车手积分都如此的相近,剩下还有四场比赛,前后落差最大可以达到一百分,理论上来说第一到第六的车手都拥有机会,但是实际竞争者大家明白,也就是那四个人了。

欧洲博彩公司今年开出的赌盘此刻也已经接近到白热化的阶段,维斯和佳尼特这样的老牌车手车迷基础深,经验又多,关键时刻能顶得住压力,心态又沉稳,自然很被人看好,不过金西和奈尔的呼声也高得不可思议,两人在今年本就出够了风头,又是撞车又是生病的,都被他们平平安安的撑了下来,还经历种种起伏的事件,可谓年少波折,偏偏到了赛末还能发挥出如此的水平,实在是颇有大将之风,怎么不让人对他们抱有期望。

加上赛车的竞争x_i,ng,这次的赌盘赔率四人竟然相差无几,各人都有各人的支持者,和前两年得胜率都偏差在一个人或两个人身上非常的不一样,很是热闹。

西斯莱拉和萨蒂卡倒还好,独苗一根,没什么犹豫的,但是昆比却有两位车手都存在争冠的可能,今年不同于往年,这对于一向都喜好分明的豪门车队来说很是微妙。

于是,问题就来了。

按理说,他们肯定应该是支持维斯的,且不说人家的资历摆在那里,维斯目前在积分榜第一的位置就还是有一定的优势的,而且维斯是一号车手,当初金西进来不就是为了辅佐他的么,难道在两人势均力敌的情况下,一号车手反而要给二号车手做僚机?

可问题大家都知道,明年维斯就走了,即便他为昆比效力了这么多年,付出了大半的职业生涯,但是从长远考虑,金西才是昆比车队的未来,对于这样有前途的年轻人,他们巴不得好好培养然后一直把人留下来成为中流砥柱才是,如果在他车手生涯的开端就如此扼杀的话,很有可能之后的合作就没那么好谈了,而且维斯去年也已经拿到过了,车队已经算对他有了个交代,该轮到金西了。

这是个非常复杂的状态,也是一个幸福的烦恼。

没有到这一步的车队都羡慕人家能拥有考量到这一层的机会,他们连一个车手都没有希望,更别谈两个了,但是真的处在这个环境内的车队呢,又各种伤脑筋,左不是右不是,明显表态吧,惹得车迷不快,给车队形象大打折扣,搞不好车手也会因此失去斗志,然后直接影响比赛情绪。你不表态吧,人家又说你y-in险,坏水都藏在肚子里,搞不定比赛时候会打什么小九九出来,实在让人放不下心。

别说你没有倾向,也别说什么一碗水端平,大家公平竞争对外是可以的,但是对内,这是绝对不可能的事情。

鹬蚌相争,渔翁就会得利,车队要是放手,万一车手两个人自己内斗了怎么办,真斗出一个高下来也就算了,就怕高下没斗出来,两人反倒都斗出局了,最后被后面的小子给捡个皮夹子,这样的例子几十年来围场里还少吗?真发生了那时候昆比找谁哭去?他们的车队总冠军可是势在必得的。

所以,如此的险车队是绝对不愿意冒的,确保利益最大化才是所有车队和其管理层该做的事情。那么到底这好的资源该给谁呢?如果两位车手都需要策略帮助的时候又以谁为先呢?

观众迫切的想知道,媒体也想知道,其他车队和车手更想知道,可是围着昆比打转了好久,得出的结论似乎是:昆比也不知道……

应该说他们还没想好,或者说内部讨论没有一个最终的定论下来,不过究竟是工程师没算清楚谁的胜率更大,还是两方车组都不愿意妥协,又或者是车手之间不舍得放弃,舆论是一片猜测纷纷。

而眼看着比赛一场场减少,昆比也没多少逃避的时间了,这决定早晚要下的,大家只有拭目以待。

只是最重要的还是得先把眼前的比赛比好。

老牌的铃鹿赛道非常的有技术含量,弯角多,而且大部分都是中高速的,慢速弯也有,所以对轮胎的要求也高,而最大的特色便是他有一段交叉的赛道路段,也就是所谓的“8”字型,赛道上既有顺时针也有逆时针,对车手的适应能力是一个很好的考验。

排位赛跑下来之后,三家最有竞争力的车队在这里的速度依旧非常胶着,奈尔p1进入的q1,q2下来则是金西最快,只不过到了q3,还是皮尔泽奥发了把力,硬生生拗下了最后的杆位,队友佳尼特在第二,萨蒂卡彪悍的包揽了头牌的发车位置,而昆比也表现不错,占据三、四,金西三,维斯四,奈尔可惜的排在了第五。虽然位置看着不太理想,不过其实没关系,从杆位到第五名的速度差距总共也不超过0.5秒,大家都非常非常接近,奈尔的尾速更是排名第一,加上铃鹿的起步一向都是被誉为全年前几的“最有看头的发车”,可想而知明天的第一弯抢夺会有多么激烈,在这里,不怕没机会,就怕没胆量。

然而明明天气预报报得是大晴天,可是周日的早晨却偏偏下了点雨,虽然真的只有一点点,不到十分钟就停了,赛道也没有积水,太阳也紧跟着出来了,但是临到比赛前部分弯角还是有些些的微s-hi,这是否会成为比赛的变


状态提示:第61节
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